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標題: 台灣汽車零部件进入美國市场的经验 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-5 11:22
標題: 台灣汽車零部件进入美國市场的经验
在“2010重点汽車出口市场政策律例鼓吹會”上，台灣汽車零部件公司人士先容了台灣汽車零部件进入美國市场的履历。

台灣汽車零部件的外销方法

台灣汽車零部件的外销稳步增加，在1996年时跨越了20亿美元，成长到2008年已跨越了50亿美元。

台灣汽車零部件外销重要经由过程两过方法：一是OEM，即代工，重要有怡利、台达、同致、徽昌出產的車電相干產物，重要销往大陆和北美；东阳公司出產的仪表等塑料件重要销往大眉毛增長液,陆；开亿公司出產的钣金重要销往大陆；大亿、堤维西、帝宝出產的車燈重要销往大陆；能元、必翔、致茂出產的電池、電源辦理體系重要配套電动車。另外一种外销方法是A滅蚊燈,M，堤维西、帝宝的車燈產物，耿鼎的钣金等重要销往泰西市场。

台灣汽車零部件财產进入OEM供给链的模式重要有两种，一种是借由外洋Tier1廠在大陆结构，引进资金，连系两边上风，切入國际市场供给链；另外一种是有着供给台灣地域車廠的实践履历，并在大陆或泰國設立出產基地，以共同度與时效性與列國Tier1廠互动。

汽車零部件市场需求特色及趋向阐發

近十年来，全世界汽車零部件市场连结着不乱增加的趋向，总產值从2003年冲破4000亿美元以来，一起上扬，估计2010年将到达7500万美元摆布，年均增加幅度靠近10%。

全世界汽車零部件產值推移

與全世界趋向相反，美邦本土汽車零部件工场制造的產值在逐年降低，依靠海外工场及入口的比例愈来愈大，向海外转移的趋向很是较着，这给了海外工场一個機遇。

台灣汽車零硫磺皂,部件进入北美市场的履历

从台企多年的履历来看，北美的客户最但愿来自產物以外的全方位辦事。他们但愿與OEM廠商维系持久的客户瓜葛，OEM廠商能具有配合研發能力并介入品格调解，同时还请求OEM廠商可以或许供给：OEM客户EDI资讯整合，工程技能声援，海外品格声援，海陆空运输供给链辦理，具有其他增值化辦事如查验、洗濯、组装等多样化辦事。

與跨國企業比拟，台灣零部件廠商因為范围偏小，大都只能进入小宗的國际汽車OEM零部件市场，并且接获牆壁修復膏,國际客户的定单必要耗费长达1-2年的时候来尽力耕作，供需、利润没法均衡致使供给商没法有用地顺遂扩展谋划。

虽然有上述多种身分制约，但台灣零部件商仍然可以或许有用地融入國际市场。操纵全世界GOLP零部件营运平台，可以或许有用地操纵體系保持CMAI、VMI来帮忙台灣供给商知足大廠到本地仓管需求，透过體系毗连Cargo、smart的物流平台有用顯现物流状态以追从辦理，透过體系整合创建沟通管道，让客户、LSP及供给链有用地沟通與把握进度。别的，台企还能供给客户對台灣供给商资讯化的请求，客户可经由过程體系直接下单、展望、盘问出產和物流进度和库存状态。

對大陆汽車零部件企業的建议

最后，这位業内助士對大陆汽車零部件企業提出了几点建议，起首要尽力晋升本身的R&D能力，其次要具备把握市场趋向的能力，同时要包管足够的產能和品格，以合适北美市场的认证尺度，并以全方位的辦事、杰出的沟通與谋划，来开辟北美市场，才可能會到达事半功倍的结果。

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