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標題: 从台北車展看台灣汽車產業如何复制ICT產業成功模式(上) [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-5 11:18
標題: 从台北車展看台灣汽車產業如何复制ICT產業成功模式(上)
一個只有一家当地車廠的小島，若何可能成為下一個全世界汽車财產的关键？台灣正度量着如斯指望，也有一些乐成先例能做為实现欲望的后援──本日台灣在工業范畴的乐成奠定于PC與智能型手機市场，是以这個小島将工業成长重心转向車用范畴的模板已创建。Wrlednc

来自全世界汽車财產阐發师的评估，和按照今朝台灣在全世界汽車市场几近被疏忽的环境，其大志壮志彷佛是遥不成及的空想；如市场钻研機构The Linley Group资深阐發师Mike Demler就直言：“诚实说，我想不出来台灣在全世界汽車财產有甚么知名的地方。”Wrlednc

另外一家市场阐發機构Strategy Analytics的汽車電子市场总监Ian Riches也赞成以上见解：“台灣在今朝的汽車财產界其实不是首要脚色；”而他认為：“台灣在汽車利用范畴最具全世界市场履历的大要就是台积電(TSMC)，”由于该公司是浩繁車用半導體供貨商的晶圆代工火伴。Wrlednc

技能参谋機构Vision Systems Intelligence开辦人暨首席参谋Phil Magney则暗示：“我晓得一些車用電子零件如资通信文娱體系、車燈等是来自台灣；”但他弥补：“我不认為他们有足够的履历打造整合性的平安體系，并能合适严苛的功效性平安请求。”Wrlednc

确切，台灣在全世界汽車市场仍处于很是早期的进修阶段，但是台灣車联網财產协會(Taiwan Telem老人醫用護具，atics Industry Association，TTIA)，秘书长周宗保(Paul Chou)其实不是以灰心。Wrlednc

周宗保在日前举辦的年度台北國际汽車零配件/車用電子展(TAIPEI AMPA/AUTOTRONICS TAIPEI)接管包含EE Times美國版在内的海外媒體團采访时，回想了P台北汽車借款，C的出生:“那时PC财產很是分离，并且横七竖八──就像今朝正踊跃开辟高度主动化驾驶車辆的汽車财產。”Wrlednc

在PC世界，曾微软(Microsoft)的Bill Gates另有英特尔(Intel)的Andy Grove别离起头推行Windows操作體系與x86处置器架构，联袂以所谓的“Wintel”平台打造PC；然后，台灣在PC市场占据了一席之地──也许速率比其他國度更快。Wrlednc

周宗保暗示，在那以后五年，台灣冒出了各类新创公司，此中有很多专注于开辟各类PC周边美白牙膏推薦,装配，从I/O、主板，到鼠标、键盘…等等；台灣在PC范畴创建了坚实的ODM营業，条记本電脑的出貨量全世界市占率达九成，同样成為PC市场高质量零组件的关头供貨商，尔后来在智能型手機市场也有雷同的超卓表示。Wrlednc

英特尔收购Mobileye、高通(Qualco妹妹)收购恩智浦(NXP)，顯示财產整并與结盟正在汽車利用范畴加快產生；對此周宗保认為，如今恰是台灣在汽車财產范畴复制资通信财產(ICT)乐成模式的时辰：“台灣不會在将来的主动驾驶車辆市场缺席。”Wrlednc

但说真的，台灣巴望告竣的方针现实吗？今朝台灣在汽車相干產物的表示若何？Wrlednc

周宗保指出，台灣2016年汽車相干财產的营收范围约為195亿美元，此中有65亿美元来自当地整車制造，69.5亿美元来自汽車零组件制造，60.7美元為汽車電子营業营收。台灣已具有至关范围的車用零组件营業，但只有一家当地廠商举行整車設計开辟，也就是裕隆團體旗下的華创車電(Haitec)；台灣國產車辆一年仅44万辆，全部内销。Wrlednc

但跟着全世界汽車财產都预期車辆的電子内容将大幅增长，周宗保预期台灣将进一步扩大在全世界汽車相干市场的邦畿；除車辆的電气化，从車内资通信文娱體系到智能車辆(ADAS)、車联網技調理腸胃食品,能等等都将鞭策此趋向。周宗保估量，每辆汽車的電子内容将會等闲到达40%~50%。Wrlednc

从EDA大廠新思(Synopsys)首度在台灣举辦的“跨期间智能型車用電子技能论坛(Automotive Day)”，便可以看出今朝車用電子市场的热度──这场于4/20于新竹举辦的论坛，邀集多位車用技能范畴的专家担当讲师，吸引了350位對車用芯片設計有乐趣的工程师听众。Wrlednc

新思董事长暨配合履行长Aart de Geus指出了几個台灣能低落进入車用電子市场门槛的上风，起首：“台灣临近中國，尔后者正有浩繁并無汽車财產@履%bBbh2%历或特%UH895%长@的電动車(EV)新创公司从零起头成长；”其次，台灣以其“企業家精力”著名，当局對付設定國度成长方针亦有刚强许诺，而这也是台灣為什么能从無到有创建起繁華的半導體晶圆代工营業。Wrlednc

De Geus指出，汽車已逐步成為“子體系的调集”，他信赖對台灣新创公司来讲，该范畴具有能發挥其企業谋划手段的汗青性機會；不外他也提出告诫，别把台灣过往在ICT范畴的乐成模式，直接移植到成长汽車相干财產的愿景中。Wrlednc

按照De Geus的察看，台灣能在全世界PC市场中胜出，主如果透过本钱和效力，但在汽車──出格是高度主动化的車辆──财產范畴：“咱们正处于一個依然必要技能开辟的、状态很是分歧的阶段；”是以台灣必需展示能在技能立异方面做出的进献，比方转向成长嵌入式软件。Wrlednc

那如果新一代的車辆──就像智能型手機──被少数像是Google、Apple與Uber的大廠平台独揽呢？这岂不料味着一切都有可能產生？更首要的是，这些进军汽車市场的科技大廠，會不會偏好與已在智能型手機市场與電子制造辦事(EMS)营業熟门熟路的台灣人互助？Wrlednc

Vision Systems Intelligence的Magney坦言：“有些人猜想，科技大廠可能會以像是Apple做智能型手機的方法来进军汽車市场；”想象将来在汽車市场可能會呈现像是Apple與鸿海(Foxconn)这般的原廠與EMS廠互助瓜葛是颇使人等待，但他也暗示：“今朝我尚未看到关于此成长趋向的任何佐证。”Wrlednc

Magney不认為供给链将呈现重大变革：“大型科技業者近来已转向與传统汽車業者互助，以整合其平安关头體系或其他打造車辆所需的具挑战性元素。”Wrlednc

(未完，待续...)Wrlednc

【下文：成為車用體系市场上的主力军，台灣面對的最大停滞是甚么？（下）】Wrlednc

（原文颁發于EDN姐妹網EE Times，原文链接：eetimes.com ；Judith Cheng编译）Wrlednc

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