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標題: 台灣昶洧汽車手持420项专利,首款量產車续航能到650km [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-5 11:24
標題: 台灣昶洧汽車手持420项专利,首款量產車续航能到650km
跟着新能源汽車市场的不竭扩展，中國的造車新权势如雨后春笋般暴發出来，此中有一個来自宝島台灣的造車新权势则有些分歧。起首它的名字就十分有特色，叫做昶（chǎng）洧（wěi），这個名字的寄意為“永久的太阳，源源不竭的流水”，英文名為Thunder Power。
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先来领會一下这個纷歧般的造車新权势，昶洧是一個十分新的公司，最起头因此手提式電动东西而著名的“力武機電”，以后市场转型改制為“雷风”，可是因為技能迟迟没有冲破而终极改制為“昶洧”，并在2013年建立新公司。

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昶洧汽車第一次呈现是在2015年的法兰克福車展上，在那次車展推出了自家的首款观点車，以后便鸣金收兵，潜心研發新技能了。以后的2017年，昶洧汽車在北京、上海、香港和台北等地接踵举辦公布會，表态原型車。

昶洧汽車的全世界首個出產基地選在了江西赣州，至于為甚么選在江西，这有不少方面的缘由。起首是便于把握市场动态，此外具有当局布景的赣南财產投资基金比拟那些有互联網布景的投资基金更合适昶洧汽車的成长定位。

不但如斯，昶洧汽車在赣州的工场第一期量產廠房估计年末竣工，而且年產能為10万辆。

昶洧董事长沈玮建立新公司的目标就是但愿在台灣打造出一台完备的電动汽車，成為台灣的特斯拉。沈玮對付新能源市场有着本身的看法，他并無走方向市场化的新型造車线路，而是专注专利研發，以技能為根底打造高品格的電动車。

昶洧具有不少技能专利，分歧于传统汽油車被内燃機效力所制约，對付電动車而言，其成长更多的是電池的续航和辦理。在这些方面，昶洧已走在了市场前列，具有独家的BMS（電池辦理體系）、TMS（温度节制體系）和轻量化設計。得益于这一系列的专利技能，昶洧汽車的续航里程将能到达600km以上，不但是平常出行，外出游览也通通不在话下。

除壮大的電池辦理體系，昶洧汽車另有怪异的模块化底盘。所谓模块化底盘就雷同于各大車企的造車平台，在知足分歧車型必要的同时低落了本钱，减轻了总體重量，这项专利更是让特斯拉也馋helloav,涎欲滴，这也能够看出昶洧汽車具有很强的气力。70项已得到认证专利，350项已申请的专利是昶洧汽車的底子，这也是昶洧汽車和其他造車新权势互联網造車、PPT造車分歧的处所，本身有技能才是王道。

昶洧首款車型

昶洧的第一款車型是大型四门轿跑車，入门設置装备摆設订價或為50万元摆布，是一款纯電动車型。TPEV由意大利闻名汽車設計公司Zagato操刀，車标就是中網造型，这和吉祥的涟漪式中網另有一些类似。車身线条简略爽利，钩型的車燈先后呼應，其灵感来自于中國书法艺術中灵动典雅的笔触，总體外观具备很强的科技感和将来感。

内饰設計更是到处表现出将来理念，配备了横跨驾驶座和副驾驶座的特大玻璃弯屏，全长131厘米，高27厘米，由左、中、右三块各长30厘米的顯示画面构成，代替了传统中控台，并支撑语音及手势节制。驾驶员顯示屏除顯示根基的行車数据还可以经由过程触控实现更多功效，中屏和右屏可以或许透过触控举行画面交换，后座配备两块顯示屏，全車至多可同时毗连四台手機。TPEV所配备的智能仪表盘带有多個先辈生物辨认技能传感器，可以或许举行虹膜解锁、指纹辨认和人脸辨认。

动力方面，TPEV将搭载先后三组機電，最大综合输出功率可达430kW，搭配125kWh的電池组，最大续航為650km。在快充模式下仅需充電30分钟便可行驶300km，十分便捷。

昶洧汽車第一款量產車型的方针人群為精英阶级，他们同时暗示在续航里程上不會让步，650km的续航里程是最為首要的一個尺度。所致于沈玮所说的“没有竞争敌手”也不是不無事理，究竟结果纯電动汽車能到达650km续航里程简直实百里挑一，比拟特斯拉，它的代價又远高于TPEV。

这款奢華電动轿跑車型有賓果玩法,望在2019年末举行量產，2020年将推出第二款SUV車型，后续还将運動世界,會包括2~3個新的車型。對付这個来自宝島台灣的昶洧汽車仍是值得咱们等待的，究竟结果造車不是空口说，有技能在手天然不會后进。

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