揭秘台灣LED廠抢食“車燈大饼”内幕

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第四，在律例部門，因為欧盟對汽車碳排放量尺度的请求加倍严酷，車用LED市场也是以沾恩發展。欧盟藉由法令草案，请求在欧盟售出 新車的均匀每千米二氧化碳排放量，2020年时微晶瓷,，必需由一百三十克低落到九十五克。欧盟将来對汽車排放量的规范请求，将越加严谨，車廠采纳LED照明的比 例也将随着晋升。

　　打入汽車供给链不易，固然较為不乱，却也相對于封锁。這也是為什麽，海内廠商难以進攻成长成熟，乃至俨然自成系统的欧、美、日系車廠供给链。在没有要地本地的情景下，台商因為赶早卡位大陆市场，挟着技能上风和相對于低的本钱，得以抢食對岸車用商機。

　　台廠“看远一点”！

　　但跟着陆系本土車用供给商的技能成长日渐成熟，台廠也面對了竞争磨练。某位终年耕作大陆LED車燈市场的台商高层直言，陆廠晨阑光 電正在跟台廠抢单。固然今朝大陆市场的可浸透率仍高达五成，但是“花无百日红，人无千日好”，当台廠过度倚赖单一市场，加之竞争者到處伺服，台廠理当寻觅 下一条前途。

　　同时更应商议，台廠治标不治本的因应法子。由于光源技能仍不及欧、美、日系供给商，台廠不竭找寻未饱和市场切入。但是如今去大陆， 来岁去越南、柬埔寨，三年後到南美洲市场成长，那十年後呢？另有哪里可硫磺皂,以去？台灣经济仰赖世界各地的买卖，正因如斯，思虑解决问题的根治法子，對台灣這座 蕞尔小岛更形首要。