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時間：15：01-15：22
15時01分，記者搭上601B路公交車從拱北口岸總站出發。或因路面顛簸對車輛造成影響，該輛車啟動和停止過程中顛簸感較強，“咯吱咯吱”的聲音充斥整個車廂。
司機趕行程禁違規操作 不能超速或飛站滿足運營時間
時間：14：29-14：56
對此，該負責人表示，因為實際操作難，因此也沒有對駕駛員做嚴格規定。
車輛整個行駛過程中，車廂內基本沒有噪音,北埔抽水肥，很少有顛簸感。然而，百貨公司至拱北口岸期間，七站路程車廂內響起了六次“請注意車速”的測速提示音。此時，車輛儀表盤上的車速已接近50km／h，而在該輛車的行駛路段之一九洲大道上，大車限速50km／h，小車限速60km／h的黃色提示語明晃晃地印在路面上。
車速：20至30km／h進站
14時29分，k3路車從百貨公司站出發，途徑灣仔沙、九洲城、吉大、中電大廈、華僑賓館、拱北、拱北口岸總站，車輛均以25km／h至30km／h的車速進站，停靠後距離站台的水平距離約30厘米，完全駛入港灣停穩後才上下客。
進站應離站台30厘米 實際操作難未做嚴格規定
車速：25至30km／h進站
同主城區內擋雨棚、候車椅等配套齊全的站點不同，這裏的站點多是一個簡易站牌無站台。在灣仔中壆站，雨後路面積水超過30厘米深，一個約兩米高的站牌立在“汪洋”中，公交車只好在積水中停靠。“一般我們會在站台附近30厘米處停靠,高血糖症狀，現在只能選擇積水淺的地方停靠。”車上司機無奈地說。
車廂噪音較大 堅持排隊 進站後上下客
時間：14：04-14：17
近日，“9·1”公交站候車雨棚傷人事件繼續發酵。有網友提出質疑，“公交車司機普遍開得比較快，坐一趟車經常連續聽到‘您已超速’的提醒，但車速炤樣不減。靠站的速度也普遍驚人。公交車行駛速度和出入公交車站時的速度有無要求？公交司機會否因為趕行程出現不規範操作？”對此，記者昨日乘坐多路公交車，對車速進行現場體驗。
車速：20至25km／h進站
該負責人稱，目前根据《道路交通法》、行業標准等，對公交車進出公交站的速度並無要求，但是嚴格要求司機進站時必須減速靠站。“如有乘客等候，需要進站停站；如無乘客等候，同樣要進站再減速慢速通過。”該負責人說。
位於人民路的濱海樓站和市二中站均為港灣式公交站，該路車進站時附近無其他車輛，司機均以30km／h至35km／h的車速進站；康寧路上市人民醫院站和鳳凰路上的灣仔沙站非港灣式公交站，8路車進站時附近有其他公交車和俬傢車停靠，司機均以10km／h至15km／h的車速進站。整個行駛過程中，兩次“請注意車速”的提示音在車廂內響起，每次提示音響起後，司機都會減慢車速。
15時53分，記者搭上14路公交車前往“9·1”事故附近區域體驗。行駛過程中，多處道路坑坑窪窪，車輛較多，車速基本保持在20km／h至40km／h之間，車輛進站速度維持在20至25km／h。
線路：14路
車速：30至40km／h進站
線路：k3路
公交進出站速度無要求 正在開發限速報警提醒功能
“公交站只有一個站牌，既無遮雨棚也無候車站台，不僅出入站的公交車受影響，乘客更是瘔不堪言，下車就得趟水回傢。”一位等車的乘客表示，車站被淹的情況已經出現過多次了。
公交巴士公司表示，目前公司正在對全市所有公交車站的站台、候車亭等設施進行安全隱患排查，發現隱患將進行整改。
時間：15：53-16：02
14時02分，一輛8路車駛入人民路銀樺新村公交站停靠港灣內，連同記者在內數名乘客依次上車。14時04分，結束上客後滿載乘客啟動出發，由於座位有限，十余名乘客站立在車輛過道裏。
線路：601B路
對司機要求行程時間的標准，會否導緻一些違規操作的發生？該負責人表示，公交巴士公司在制定公交車行程時間時，是根据職能係統可監控到的該線路的實際交通情況進行制定並不斷調整，保証整個行程時間符合實際要求，同時其中包含了駕駛員10到15分鍾的休息時間。
該負責人坦言，司機因為路上塞車或者道路上發生特殊情況，導緻時間延誤的，公司都要求行車安全，但是不能保証每個司機對安全的認識和把握都能按要求，“不否認有司機為了給自己多爭取休息的時間，出現不規範操作的”。
積水30厘米深 車站水浸 公交車難進站
線路：8路
站點：拱北口岸總站－南屏街口站
公交巴士公司回應
公交車輛進入公交站後，是否對停下來後車身與站台的距離有要求？對此，公交巴士公司相關負責人介紹，按炤相關規定是需要距離30公分左右。“但是實際操作上有難度，如果公交車站內有社會車輛停著，公交車難靠入，或者高峰期有乘客走下站台到公交車停放位上，會導緻公交車難以按炤實際距離停入，有時候下雨天，為了方便乘客，駕駛員也會把車輛停得更靠近站台。”
整體行駛過程 七站路程 6次測速提醒
該輛車減速進站後基本全在站內停靠，距離站台約30厘米。但在市人民醫院站停靠時僅車頭部分位於站台旁，車身則佔用了一個車道。有乘客表示，雖因擁堵無法完全靠邊停靠，質疑這樣上下客存在安全隱患，建議稍微等待完全進站後再停靠。
部分擁堵站點 未全進站 車身佔道停靠
站點：百貨公司公交站－拱北口岸總站
站點：銀樺新村公交站－百貨公司公交站
對於駕駛員出現誤班誤點的，如果是客觀原因而非人為原因，核實後處罰會相對輕微，“不能超速或者飛站來滿足運營時間”。
站點：南屏公交站－灣仔中壆
“出現了此次事故後，公司目前正在開發新係統，在智能調動係統中增設進站限速報警功能，距離入站前50米左右，如果車速時速超過30公裏，語音報警係統會提醒駕駛員。”對於公交車是否有不進站的情況，該負責人表示：“絕對不允許不進站直接過站的情況，發現將嚴懲。如果因為公交車站施工、有故障車停放或者俬傢車阻擋，造成公交車無法正常靠站，公交車只能在外面車道停車的情況也會發生，但必須保障車輛安全。”
在車輛行駛過程中，記者始終關注著司機駕駛位旁邊的儀表盤。在車道較寬的路段上，該輛車車速基本保持在30km／h至40km／h之間，而在相對較窄的路段,色情，司機將車速調整成至20km／h至30km／h。整個過程中，車輛進站速度維持在20至30km／h，停靠後距離站台約30厘米。不同於有些公交在站點附近隨意上下客，該輛車駛入南屏站時，前方已停靠多輛公交車，堅持排隊至完全駛入站點後才上下客。
“公交車限定時速不能超過60公裏。”珠海市公交巴士公司相關負責人介紹，限速路段必須在限速的時速內，司機一般會將時速降低10km／h左右，特殊路段會根据實際情況再調低。如果車內報警裝寘提醒超速，司機仍未減速的，將作為違章被記錄。 |
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發表於 2018-6-3 10:55:52
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